今年以来，国内重卡销量继续走高，绿色运力代替进程全面加速。2025年，重卡批发销量达114.5万辆，重返百万辆级规划。2026年重卡商场增加势头微弱，一季度重卡累计出售31.79万辆，同比增加约20%，其间重卡累计出售43908辆，同比增加45%，累计浸透率超26.7%。4月国内重卡批发销量超12万辆。

  国信证券剖析指出，重卡职业当时处于上行周期。重卡职业存在周期性且受多重要素影响。一是经济周期。如，地产基建影响工程车、自卸车等需求，经济景气量、消费影响牵引物流车等需求。二是产品代替周期。重卡产品的规划寿数一般在10年左右，但因为运用强度、工况等要素，天然代替一般早于规划寿数，一起，天然气、等不同方式的重卡，因为具有补助、运用经济等方面优势，会催生换车需求。三是方针周期，包含排放规范迭代加速老旧车型被代替，推进销量，以及阶段性方针影响，如以旧换新补助等，带动重卡增量需求。

  5月9日，交通运送部召开会议着重，要继续加强动力物资运送保证，继续施行大规划设备更新举动，加速推进重卡规划化使用，建造零碳运送走廊，推进与动力交融开展。

  三一集团董事、三一重卡董事长梁林河也曾表明，从完成“双碳”方针和保证动力安全视点来看，重卡的“晋级”是中心抓手。

  2025年国内新动力重卡累计出售23.1万辆，同比增加182%，重卡终端销量近20万辆，同比增加约11.2%。传统柴油重卡商场占有率已从2024年的超70%降至2025年的51.2%，2026年估计将进一步下滑。新动力、燃气重卡构成重卡工业晋级的绿色双轮驱动。

  业内人士表明，重卡绿色运力浸透率继续攀升得益于车电别离、快充换电系统继续完善，叠加全生命周期运营本钱优势，新动力重卡具有的本钱经济性优势继续凸显。一起，LNG燃气重卡在油气价差助推下快速遍及，适配中长途干线运送场景，将进一步丰厚绿色运力系统。

  新动力重卡的商场需求还有望逐渐提高。一方面，跟着当地差异化补助方针的落地，新动力重卡置办价格或大幅下探。另一方面，从运营本钱视点看，当时充电价格均匀约0.6元至0.8元/度，经过峰谷电价调理还能更低，而柴油价格均匀在6.5元/升左右，电费仅为柴油本钱的三分之一到二分之一，新动力重卡百公里能耗本钱较柴油重卡节约50%以上。

  一汽解放总经理于长信估计，2026年我国重卡需求规划可达125万辆，与2025年根本相等。

  梁林河以为，即便在长续航范畴，作为具有生产资料特点的新动力重卡，经济性是推进其浸透率挨近100%的底层逻辑。