绿皮车、双层蓝与“绿巨人”同框备战春运

  2月4日14时50分，宿州火车站2站台上，一趟编号C4125的“绿巨人”动车组停靠在5道，墨绿色的流线型车身在阳光下分外夺目。站台上，不少旅客以列车为布景摄影纪念，“这车看着像高铁，但色彩又像绿皮车，有必要打个卡！”与“绿巨人”相邻的轨道上，一列湖蓝色双层列车和一列墨绿色旧式绿皮车并排停靠，三种不同年代的列车同框，成为春运返程顶峰中的共同景色线。

  本年春运期间，宿州站共增开19趟临客列车，包括上海、杭州、合肥等抢手方向，绿皮车、双层蓝与“绿巨人”一起承当起单日数万人次的运送重担。作为宿州站初次停靠办客的城际动车组列车，“绿巨人”C4125从徐州站开往上海南站，时长6小时20分，票价比高铁动车更廉价。

  “绿巨人”（CR200J型动车组）是复兴号宗族中仅有适用于普速铁路的成员，其160公里的时速、流线型车身与国槐绿涂装，既连续了绿皮车的视觉回忆，又搭载了动车组的现代化内核。车厢内，航空式座椅装备USB充电接口、可调理灯光和Wi-Fi掩盖，二等座车厢乃至增设残疾人专区和母婴护理台，舒适度远超传统绿皮车。

  针对“绿巨人”动车组初次在车站办客状况，宿州站营销科科长何书海介绍，此次“绿巨人”运送计划通过精细规划：从股道安排到乘降引导，车站提早拟定“一日一表”，并在要点车厢布置专人值守，保证初次办客“零过失”。依据预售票状况，对要点车厢安排专人安排安全有序乘降，全力为旅客安全出行保驾护航。“这一车型是为满意春运期间的旅客出行需求专门调来的，它虽然是动车组列车，但可以开行在普速线路上，而且以普速列车票价、动车体会而备受旅客喜爱。”

  湖蓝色双层列车则是一代人的团体回忆，现在也在春运期间“限时回归”。这类列车全称是25K型双层普速客车，多运营于中近距离线路，行车最大运营速度每小时140公里，上基层规划可包容更多乘客，票价仅为高铁的1/3。宿州至合肥的双层蓝列车，全程票价29元，日均发送旅客超1500人次，成为务工人员和学生集体的首选。

  双层车特有的观景窗和阶梯式座位布局，每年春运都成为年青旅客的“怀旧打卡点”。许多旅客以为，“坐上层车厢就像在参观巴士上，慢节奏反而合适赏识沿途景色。”现在双层客车作为备用车辆，仅在春运或节假日等客流量较大时段开行。